红海危机带来风险溢价 原油短期内或维持反弹局势

截至12月18日收盘：2024年1月WTI涨1.04报72.47美元/桶，涨幅1.46%;2024年2月布伦特原油涨1.40报77.95美元/桶，涨幅1.83%。中国原油期货SC主力2402收涨0.9元/桶，至545.4元/桶。

胡塞武装在红海袭击船只引发了对石油供应中断的担忧，目前英国石油公司决定暂停所有通过红海的运输，除此之外，地中海航运公司(MSC)、CMA CGM、马士基和赫伯罗特公司已经停止了通过红海的运输。

此前我们提到，由于宏观与需求两方面预期的好转，我们认为市场情绪或将逐渐筑底，布油价格将在75美元/桶附近逐渐筑底，本轮油价的反弹好于我们的预期，主要是红海危机带来的风险溢价，短期内或维持反弹局势，但中长期风险溢价将被挤出。

行业要闻：

1. 也门胡塞武装声称袭击了两艘船只

也门胡塞武装发言人Yahya Saree在社交媒体平台X上表示，他们袭击了载有石油的船只Swan Atlantic，以及另一艘船只MSC lara。该组织表示，这两艘船遭到无人机袭击是因为“他们的船员拒绝回应也门海上力量的喊话”，胡塞武装还声称这些船只与以色列有联系。

Swan Atlantic船东在另一份声明中称，该船今天上午被不明物体击中，船载有一批生物燃料的原料，从法国前往留尼汪岛。该船东还表示，他们注意到信息提供商Marine Traffic在其网站上错误地声称这艘船由一家“以色列关联公司”管理。这被认为是它现在向南穿越红海的过程中成为目标的原因。这是不正确的。

2. 英国石油公司将暂停所有红海油轮的运输

英国石油公司表示，由于胡塞武装分子对商船的袭击不断升级，该公司将暂停所有通过红海的油轮运输。该公司在一份声明中表示，鉴于红海航运安全形势的恶化，公司已决定暂时暂停所有通过红海的运输。

3. 标普全球：亚洲炼油商对红海航线的整体原油进口依赖很小

标普全球报告称，泰国、韩国、日本、印尼和印度炼油商的原料经理以及新加坡的贸易商表示，亚洲炼油商对红海航线的总体原油进口依赖程度微乎其微，因为几乎所有来自美国、拉美和西非的原油船货通常都是通过南非南端运往远东的，而波斯湾运往印度和东亚的含硫原油则避开了红海这条航线。与此同时，中国的独立炼油商很少进口地中海原油，红海局势暂时对他们的原油采购影响不大。