碳酸锂终端需求保持强劲 价格呈现小幅反弹

一、行情回顾

根据上海有色金属网数据显示，10 月 23 日 SSMM 电池级碳酸锂指数价格 73506 元/吨，环比上一工作日上涨 304 元/吨;电池级碳酸锂 7.20-7.53 万元/吨，均价 7.365 万元/吨，环比上一工作日上涨 300 元/吨;工业级碳酸锂 6.90-7.00 万元/吨，均价 6.95 万元/吨，环比上一工作日上涨 300 元/吨。

期货市场方面，今日主力合约 LC2501 收盘价至 73750 元/吨，较上一个交易日上行 1300 元/吨(1.79%)。

二、多空因素

1. 工信部：推动出台《机动车生产准入管理条例》

证券时报报道，10 月 23 日，工信部新闻发言人、总工程师赵志国在新闻发布会上表示，汽车工业运行还面临国内有效需求不足、海外出口不确定不稳定因素增多等挑战。下一步，工信部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，会同相关部门加大政策支持力度，推动产业高质量发展：

一是多措并举扩大汽车消费。落实好汽车以旧换新、车购税和车船税优惠等促消费政策，继续开展新能源汽车下乡活动，新启动一批公共领域车辆全面电动化试点，研究制定新能源汽车换电模式指导意见，积极扩大汽车消费。

二是优化汽车生产准入管理政策。推动出台《机动车生产准入管理条例》，健全“有进有出”的动态管理机制，试行道路机动车辆产品准入自我检验，进一步激发经营主体活力。探索开展企业集团化管理，支持企业提质增效、做优做强。引导企业立足长远，加强技术升级、产品迭代、模式创新，不断提升核心竞争力，营造良好的产业发展生态。

三是支持技术创新发展。通过高质量发展专项、国家重点研发计划等渠道，持续推动动力电池关键材料、车用芯片等关键技术攻关。深入开展智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点，稳妥推进自动驾驶技术产业化。

四是更好服务企业国际化发展。积极应对反补贴调查、高额关税等贸易壁垒，在投资、管理等方面为汽车企业出海提供更多支持和便利，加强自动驾驶、碳核算等标准联通和规则对接，营造良好的发展环境。

2.南都电源已上报固态电池验收请求，目前可实现小批量交付全固态电池日前，南都电源在互动平台表示，公司已经上报固态电池验收请求，预计四季度验收完成。关于全固态电池的产能及主要应用场景，南都电源表示，目前公司现有一条中试产线，可实现小批量交付。此外，结合目前公司固态电池的技术特性，较匹配的应用场景为低空飞行器、无人机、机器人、消费电子产品等，目前已在对接相关公司。

3. 科研团队实现盐湖提锂技术重大突破，大幅缩短盐湖提锂生产周期苏州工业园区蒙纳士科学技术研究院李之考博士，联合澳大利亚技术科学与工程院院士张西旺教授，成功开发了一种采用乙二胺四乙酸(EDTA)辅助的疏松纳滤膜工艺，实现了对盐湖锂资源的高效提取，并同时实现了盐湖镁资源的增值利用。

10 月 22 日，这一突破性成果发表在 NatureSustainability 期刊上。传统卤水提锂工艺存在诸多问题，其中蒸发-沉淀周期长达两年，难以满足快速增长的市场需求。而研究团队开发了 EDTA 辅助的疏松纳滤(EALNF)工艺，通过 EDTA 与镁离子的选择性螯合作用，显著放大了锂、镁离子在电性和尺寸上的差异，实现了锂资源的高效提取以及镁资源的有效增值利用。通过两级过滤，锂离子全流程回收率高达 90%，远超传统的蒸发-沉淀法(30—50%)。相比传统蒸发-沉淀工艺，该工艺省去了耗时的盐田晾晒步骤，将生产周期从 1—2 年大幅缩短至 1—2 个月。

三、观点总结

供给方面，目前辉石受到碳酸锂价格下行的影响价格下跌明显，云母方面，受到锂盐价格的影响，目前生产厂商对排产较为谨慎。整体矿端由于价格的下行，现货市场活跃程度有所增加。锂盐方面，由于节前锂盐厂的库存得到一定释放，库存压力有所缓解，因此锂盐厂挺价意愿较为明显，部分材料厂刚需采购可能会推动价格小幅上行，但是总体来看材料厂节前备库较为充足目前采购意愿不强。

需求方面，10 月三元材料排产比 9 月略低，预计伴随着“双十一”的到来，小动力和 3C 数码三元电芯需求可能带来一波提升。目前伴随着以旧换新政策的加码，叠加车企纷纷推出秋季新品，车市“金九银十”效应持续显现，特别是新能源汽车方面，需求保持强劲，终端需求的逐步走强对碳酸锂的需求端形成支撑。

总体来看，在政策带动下，动力电池终端需求保持强劲，对锂盐价格形成一定支撑。上游较强的挺价意愿叠加部分材料厂少量刚需采购可能在短期内推动碳酸锂价格小幅反弹，但是总体来说下游备库较为充足，除长单外采购意愿较低，碳酸锂价格仍有下探的可能。