碳酸锂供需矛盾较为突出 价格上行乏力

一、行情回顾

根据上海有色金属网数据显示，7 月 3 日，SMM 电池级碳酸锂指数 90354 元 /吨，环比上一工作日下跌 289 元/吨;电池级碳酸锂 8.79-9.3 万元/吨，均价 9.05 万元/吨，较上一工作日下跌 250 元/吨;工业级碳酸锂 8.45-8.66 万元/吨，均价 8.56 万元/吨，较上一工作日下跌 250 元/吨。

期货市场方面，今日主力合约 LC2411 收盘价至 94050 元/吨，相比于上一个交易日下行 1600 元/吨(-1.67%)。

二、多空因素

1. 中汽协：5 月汽车商品进出口总额环比增长 3.4%

7 月 2 日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，截至今年 5 月，汽车商品进出口总额同比小幅增长。2024 年 5 月，汽车商品进出口总额为 263.8 亿美元，环比增长 3.4%，同比增长 7.9%。其中进口金额 60.7 亿美元，环比增长 11.5%，同比增长 2.2%;出口金额 203.1 亿美元，环比增长 1.3%，同比增长 9.8%。

2. 德国终止在智利的锂矿投资

财联社方面消息，德国化工巨头巴斯夫放弃了在智利投资锂矿资产的计划，因为全球电动汽车普及率放缓拖累了电池金属价格。

3. 宁德时代：已经成功试飞 4 吨级民用电动飞机

SMM 获悉，7 月 2 日，宁德时代接受调研时表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027 年有望实现小批量生产。公司推出了能量密度最高可达 500Wh/kg 的凝聚态电池，可用于民用飞机电动化。目前，公司正与合作伙伴共同推进电动飞机的开发工作，已经成功进行了 4 吨级民用电动飞机的试飞，预计 2027 至 2028 年间正式推出 8 吨级电动飞机。

4. 乘联分会发布 6 月新能源乘用车市场预判

6 月份国民经济运行平稳，随着国家“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施跟进，打通堵点实现了以旧换新的持续增量，打消了对以旧换新的质疑和顾虑。6 月取消 200 公里以下微型电动车的车购税免税，对入门消费群体消费带来不利影响。但车市新品价格战阶段性降温后，市场观望群体消费热情被激发。北京燃油车和新能源车放号是 6 月最重要的增量，带来的新能源购买力释放效果好。半年末的 6 月全国新能源乘用车市场实现了相对较好的冲刺表现。

近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，油电不同权下的市场分化加剧，新能源渗透率不断提升。根据初步数据，全国乘用车市场 2024 年 5 月新能源批发万辆以上厂商的销量，占总体新能源乘用车 5 月全月销量的 88.8%，这些企业 6 月预估销量为 86 万辆，按照上月结构占比预测 6 月的全国新能源乘用车销量在 97 万辆左右。

综上，根据月度初步数据综合预估 6 月全国新能源乘用车厂商批发销量 97 万辆，同比增长 28%，环比增 8%。

三、观点总结

目前碳酸锂整体依然处于供需矛盾较为突出的阶段，价格上行乏力。上游部分锂盐厂挺价情绪较强，阿根廷锂产能扩张落地时间较晚，且产能爬坡过程存在较高不确定性，预计对年内锂价影响有限。

下游电芯需求预期不太乐观，有传言称 7 月排产下降，但是此消息有待进一步确认。市场总体依然以长单为主，在下行行情中，下游采购情绪非常谨慎，正极厂持续降低当下采购的心理价位，并坚持刚需采购的策略。现货市场价在交投清淡，需求预期悲观的背景下小幅下行，预计这一情况短期可能持续。