多家航司继续暂停红海运输 集运指数期货持续走高
1月3日早盘开盘，集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412合约全线涨停，其中主力合约涨幅达到23%，报2353.9点。
最新消息，马士基发布公告宣布将继续暂停其红海运输，该公司此前曾表示仅暂停过航两天以评估情况;另赫罗伯特也宣布继续避开苏伊士运河，市场风险情绪再度升温。除此之外，法国达飞轮船周二发布通知称，从1月15日起，亚洲至地中海地区的集装箱运费将较1月1日上调至多100%，推动集运指数持续走高。
目前绕航仍是大部分欧线和地线集装箱船的主要选择，供应链紊乱催化的矛盾逐步暴露。预计现货运价偏强的态势预计将维持至1月底。考虑到近期交易风险较大，建议暂时维持观望态度，合理制定投资策略。
【机构观点】
方正中期期货：2024年1月第二周FAK运价出炉，整体来看部分班轮公司小幅上涨，部分班轮公司持平，整体运价中枢在3000-4000美元/TEU。倘若红海危机持续，1月第三周FAK运价还有继续小幅上涨动力。但是，由于出口形势一般，不少工厂或在春节前提前放假，所以1月第四周之后出货将进入淡季，届时即期运价有望出现拐点。近期集运市场期现价格大张，主要推动因素是地缘政治紧张，但其实集运基本面并未好转，甚至还在恶化。尤其是2024年，全球新船下水压力较大，而欧洲经济复苏乏力，运力供需失衡严重。同时需要注意的是，红海危机只是阶段性事件，一旦该区域危机解除，EC盘面走势将回归基本面，届时期现价格都会大幅下挫。
华泰证券：预计受红海事件影响，1月欧线/地中海航线运价环比将进一步上涨;油运/干散市场处于季节性淡季，短期运价影响有限。建议密切关注后续事态进展对全球供应链扰动的影响，若持续时间较长，将逐步传导至集运其他航线及油运/干散运价。
海通期货：从现货市场来看，1月价格预计震荡走强，一方面是传统旺季货运需求给与稳定支撑，并且红海地区事件催化积极情绪;马士基复航红海实质性推进存疑，绕航仍是大部分欧线和地线集装箱船的主要选择，供应链紊乱催化的矛盾逐步暴露。预计现货运价偏强的态势预计将维持至1月底，而2月正值中国农历春节，在本身货物量现实性短缺的情况下船司也缺乏动力去降价，更多可能采取大幅停航(参考历来节假日期间的操作)。
近期集运指数欧线期货价格波动剧烈，持仓量下降，参与者减少，单边交易风险上升，同时缺乏相应的期权保护，考虑交易风险较大，建议暂时维持观望态度，合理制定投资策略。
