集运欧线主连跌幅超10% 10月造船订单大跌

11月26日，集运欧线主连开盘报2701.0点，截至发稿，集运指数主力盘中最高触及2819.0点，最低下探2622.0点，暂报2648.2点，跌幅超10%。

目前来看，集运指数期货盘面呈现下行走势。对于集运指数后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

中泰期货点评集运指数期货：地缘风险预期及欧洲经济数据双利空，远月合约的季节性定价逻辑有抬头可能性。

国泰君安期货表示，资金逻辑或主要包括两点：一方面为12月上旬宣涨后，目前12月第一周市场收货情况一般，即期运费面临下调风险；另一方面为黎以和谈预期发酵，起到偏情绪性利空的作用。我们认为，短期资金基于即期运费回调抢跑布空，造成主力02大跌的同时也带动远月合约大幅下跌，风格较左，短线或有超跌。昨日即期报价确实有所回落，客观而言，回调幅度并未超预期，调整后的市场报价仍维系在大柜5000-5500美元区间。从驱动来看，我们认为利多并未出净，此前所提示的12月下旬、1月上旬的推涨仍存预期，这周偏后几个交易日或能逐步观察到船司的宣涨信息，由此近月合约尤其是2412的估值存在向上修复的空间，但是2502在旺季转淡季的时间窗口下，交易层面可能会存在盘面对宣涨预期反应偏淡、高位调整震荡的可能。此外地缘政治方面，来自黎以冲突降温的潜在利空预期或阶段性施压2502及远月合约，短期地缘仍值得关注。

华联期货分析：美西航线结算运价大跌近20%，欧美补库节奏继续放缓，11月后续运价可能会继续承压。多头资金对12月船司控舱挺价行为逐渐钝化，旺季作用下EC2412仍维持高位震荡的同时，周一主力EC2502空头大幅增仓下行，此前曾多次提升，一旦盘面放量反包11月7日的阳线，表明在多日震荡过后选择向下突破，此前技术上已经出现拐头信号，多头出逃叠加宏观偏空情绪使得主力全天弱势。远月合约则在午后闪崩并持续走弱，周末以方原则上同意停火协议草案，避险情绪拉扯明年运价水平，市场可能重新定价远期关税政策造成的负面影响，10月造船订单大跌，或预示着新一轮运价低迷期的到来。